Hop, voici la 1000 que je viens de trouver, de 1976 comme moi .
Je ne suis pas mécano, encore moins carrossier, mais comme j'ai un peu de temps je me suis lancé un défi : restaurer une Mini avec l'aide de nombreux tutos réalisés sur divers forums Mini et certains blogs.
La Mini n'a pas roulé depuis 10 ans, mais avec l'aide de mon ami Didier, un nouveau démarreur, une batterie, un nettoyage de carbu, un callage d'allumage, à boire : elle a démarré ! Et elle tient presque bien le ralenti Enfin le moteur sera démonté plus tard car ça fume bien bleu quand mème... Elle était stockée dans un garage, ça a limité certains dégats. L'embrayage était resté collé, elle était donc au point mort tout le temps : règlé aussi.

Première étape : le berceau arrière ou faux-chassis. Rien que de l'écrire je rigole, car c'est assez malin d'avoir commencé par là sachant que je vais devoir le remonter pour changer la voiture de sens pour sortir le moteur et le berceau Connerie de débutant, j'ai pas beaucoup de surface abritée donc obligé...

Quelques photos, elle est arrivée il y a 10 jours.


10 pouces


Choucroute's time derrière la place conducteur ^^


1 an et déjà fan de Mini's !



Normalement, ce W.E. il sera comme neuf, j'attends une commande de chez British Car Internationnal et de chez Datch.

Les conseils seront les bienvenus ici

Tu n'as pas perdu de temps, c'est bien engagé. Quel est le menu du week-end ?

Système de freinage arrière complet, durites, tuyaux cuivre, tambours, silent-blocs... J'ai déjà tout décapé, traité contre la rouille, repeint... reste plus qu'à remonter ce berceau complet dès reception des colis

Un peu de nouvelles ! J'ai recommencé le berceau, le résultat de me plaisait pas avec l'anti-gravillonnant. Cette fois, il est bien, un peu brillant mais bon... 2 couches de peinture antirouille noire. Je sais pas si je dois mettre une 3ème couche de bombe anti -gravillons Je posterai des photos de celui-ci quand j'aurai monté au moins un bras dessus.
Sinon, un petit avant/après avec un bras terminé justement :








Si des choses vous paraissent étranges, n'hésitez pas car je me suis servi du second comme exemple pour remonter

Sinon, les 2 coupelles grises doivent elles ètre blindées de graisse pour les roulements ? Une était vide, noire et sèche, l'autre pleine. Merci.

moi je graisse les roulement et ensuite je met de la graisse dans le fond des coupelles.

Merci

Hop :







Etrange, je croyais qu'on pouvait plus les visser ceux-là






La partie entourée en rouge, entre autres, sera recouverte d'un solide scotch noir. C'est un vrai massacre là dedans sinon

Test de l'efface-rayures sur le chromes des gros enjoliveurs de phares : concluant !
Pourtant ils étaient bien piqués et ternes... Un peu de Miror pour finir, et on se voit dedans

Avant/Après :

et du coup ça drôlement plaisir de voir les chromes briller comme s'ils étaient neufs !

Ouep, du coup j'ai fait la mème chose sur les entourages de feux arrières : nickels. Ainsi que la moustache de calandre Inno, qui rend un peu moins bien que les chromes Austin.

On continue dans le Avant/Après :

Du coup, la base du second est un Innocenti

Une poignée de batterie, une calandre de Renault 6, une d'Innocenti, des lèches vitres de Mini, un logo de 1000, du polytrol, de l'efface rayures, des agraffes : les ingrédients pour faire ma calandre
Si demain il ne pleut pas je poste les photos

ça m'intéresse, j'ai hâte de voir le résultat.

La poignée en plastique noire : pour remplacer les "grilles" cassées de la calandre, mème épaisseur/teinte. Je retrouve mème plus celles que j'ai remplacées, donc efficace !
La calandre R6, pour récupèrer les vrais chromes et ses agraffes pour la barette centrale.
Le lèche-vitre chromé en "U", parfait pour le bas de la calandre.

Avant/Après :






Reste une bosse sur l'alu de la moustache, je vais sans doute voir le mec qui redresse les pocs sur carrosserie sans faire des travaux de peinture.

Superbe la calandre , ça rend vraiment bien. Beau boulot.