Mini 1000 1976 (abandon Oo,)... puis Mayfair 1989 !

Ça à l'air de prendre une tournure bien sympa cette restauration.

En tous cas félicitation pour le boulot déjà réalisé !

La restauration est une entreprise longue et souvent avec des moments de découragements (j'ai une autre voiture en restauration qui avance pas trop par manque de motivation)

Pour donner une idée, ça peut ètre intéressant, la note se monte à 1600 euros tout rond aujourd'hui (voiture à 350).

Je pense qu'il faut ajouter 3000 euros pour la finir comme je la veux.

Je tiens un carnet avec les entrées/sorties de thunes.

Après, on peut se dire que pour ce prix, on a par exemple une British Open 100% stock vue et revue, avec 80000 km. Mais si on la regarde de près, outch, en général elles sont aussi a reprendre presque intégralement....

Là je roulerai, normalement, avec une base "neuve" pour tout ce qui est sous la voiture, et une Mini à mon gout dans les moindres détails. (haha le smiley horrible ^^)

Sans compter la satisfaction d'avoir appris à connaître sa voiture dans les moindre détails. C'est bon ça quand même.

salut a tous et beau boulot maxime,moi perso j'aimerai me trouver une inno mais je ne me sent pas capable d'un tel boulot de restauration.par contre si je ne degote pas l'innocenti de 73 a milan j'ai un plan pour une mini 1100 speciale typé ancienne de 77 super jolie a voir ds la region parisienne .c mieux que l'italie pourtant je serais bien allé manger une bonne pizz a milan!!! lol.projet de toute facon de m'en trouver une ds ces années la.affaire a suivre je demande au cas ou au pere noel!!!

Tu fais encore chauffer les tuyaux Huggy

L'avatar

Montage du cache culbuteurs d'origine 1.3 MG





Certaines pièces étaient peintes en blanc et en vert, ça ne me plaisait pas: démontage et peinture noire pour tous ! Et changement de la "cage" de ventilo pour une noire avec silent bloc en bas. Et un petit coup de Red Bull pour compenser le manque de chevaux





Et démontage des pièces MK1, c'est nettoyé, propre et fonctionnel maintenant. Pas de photos du "après", c'est presque comme sur la page précedante, sans la rouille interne.



Crémaillère de direction terminée, elle est belle . Et tout ce qui est tringlerie de boite aussi, c'est comme neuf !

Avant/Après :

Encore du bon boulot. Bravo.

Ca se précise pour le choix final à l'exterieur, 3 solutions :
(Avec Minilight 10x165 noires bords "chrome" + RC40 sortie latérale)

Soit blanc mat avec capot MK1 carbone.

Soit blanc mat avec capot MK1 carbone + toit carbone.

Soit blanc mat avec capot MK1 carbone + toit carbone + malle MK1 carbone





Je veux un truc qui sorte de l'ordinaire et qui aille avec l'intérieur full red .

moi la troisième proposition me semble pas mal

Ca sera la 3ème, ça va l'faire et j'ai trop hate .

moi perso je pense que si tu mets le capot carbone il fo assortir la malle aussi.mais le resultat sera sympa je pense.bon boulot mec!!! on a hate de la voir ... se faire doubler!!! par moi hihi...vavavoummm

Total Covering acheté, j'ai de quoi faire 2 Mini . Ca me permet de remettre la peinture à plus tard, mais je fais quand mème la préparation de la caisse. Je suis pressé de m'y mettre !

Tu me sembles remonté à bloc... tu te mets carrément au carbone

Ben c'est pas évident à faire . Heureusement que j'ai de la marge... m'entraine sur un cache colonne de direction et je pète un plomb

Hop, cardans démontés entièrement, j'ai trouvé une fine bague qui se balladait coté roulements (coté boite) . En fait, après reflexion, le soufflet était monté à l'envers (non retroussé). La bague est en fait le collier qui sert le soufflet à l'intérieur... Bravo à celui qui a remonté ça comme un soufflet coté roue et laissé sur place ce collier qui libre faisait sa vie . Sur l'autre cardan, j'ai plus ce collier par contre. Impro.

Moyeux refaits, les 6 rotules, durites, flexibles, freins complets.... tout en origine, pas d'adaptables. En revanche je comprends RIEN avec les calles de rotules de pivot Rover ! Ca bloque

News: une 2ème calandre Inno, on sait jamais, amortisseurs, cardans, axes, silent-blocs, freins, ouverture de capot intérieure à cause de la calandre, kit de branchement Longue Portées, rotules, bras, ect... ect... + plein d'autres trucs mais pour une autre fois, vu que je vais dans tous les sens .

Un petit Avant/Après avec le "bloc moyeu" où tout est soudé avec la crasse et les graisses cuites !

Ça tombe bien que tu saches faire ça maintenant, il faut que je change rotule inférieur et supérieur soufflet de cardan et peut être cardan, les amortisseurs avants et les tambours arrières... je te demanderais peut être un coup de mains un de ces 4...
Bonne continuations et bon courage.

Contre ... pour imac, y'a moyen de s'arranger . On a pris le 27 pouces, c'est énorme

pas de soucis pour photoshop j'ai le master collection CS5.5 par contre lightroom je l'ai pas mais je peux te filer plein d'autre chose intéressante.
et c'est vrai que 27" c'est grand moi déjà j'ai le mac en 21" et un écran supplémentaire en 23"

C'est la fète !

J'ai trouvé les jantes de mes rèves les plus fous : des 1000 Miglia en 10 pouces, avec pneus neufs

Les cabochons à flèches rouges sont tous présents !



Mega rares vintage !

Cool . Ce sont qui étaient sur le bon coin aujourd'hui ?

Oui, mon pote Didier de Chartres est passé les prendre ce soir, j'ai pas perdu de temps ! Pas du tout vendues à leur prix et les pneus ne sont pas des pneus "neige"

Je les avais vu et effectivement le prix m'a paru très alléchant, félicitations.

Coup de chance, car je comprends pas qu'elles ne soient pas parties très très vite ! Ou genre un mec qui propose un meilleur prix, puis un autre ect..