Mini de 90 noire

Comme indiquez dans ma présentation, voici le déroulement des opérations pour la restauration de la mini de 1990.
Il s'agit d'une mini du type XL2S10, première mise en circulation le 06/09/1990, avec soit 8 114 kms ou 108 114 kms.
Elle ne roulait plus depuis quelques années(2006 je suppose, car date de validité du dernier CT), seulement une mise en route de temps en temps jusqu’à il y a un an, suite a un embrayage bloqué, plus de mise en route du tout, et stockage en extérieure.
Donc, première étape, rapatriement de la bébête jusqu'à la maison.
son dernier domicile:





son arrivée a la maison

j'avais la même comme première, bon courage pour ta restauration (quand on y pense celle que j'ai c'est la même avec quelques petites modifications)

De loin, comme ça elle a l'air plutôt saine.

En effet elle est assez saine.
J'ai même été surpris de l'état quand je suis allez la voire pour la première fois, car pas de corrosion ni sous les plancher, ni sous le pédalier, quelque point sur les passage de roues.le seul point négatif est la malle arrière qui elle est bien attaqué, je verrai au moment de la peinture si cela vau te coup de la refaire ou alors d'en retrouvé une.




Pour le moment, la remise en route du moteur est un succès, non sans mal, mais enfin, ça fonctionne après un changement des vis patiné et condo, de la bobine d'allumage (reste un petit réglage de tous ça), le moteur est repartit nickel, ainsi qu'une petite vidange bien sur avec filtre.
Le circuit d'embrayage lui nettoyé et purgé car il était bloqué en position ouverte.
Donc sa roule, mais reste quelques petites bricoles a faire: vidange LDR, courroie ventilo, cable de stater, et surtout, petite surprise, une marre d'huile sous le moteur, donc joint spi de sortie de boite faire (est ce compliqué a faire ???)
maintenant, je suis a la vérif des freins, sa a l'air de fonctionné a l'avant, mais l'arrière n'est pas top, donc démontage et néttoyage (super, 2 goujons de péter )
.
La liste des pièces a commander commence a s'allonger ( si qqn a une bonne adresse, je suis preneur).
Petite question, j'ai une pièce qui me semble bizarre sur mon moteur, cela ressemble a un amortisseur de mobylette ou autres, je ne pense pas que cela soit d'origine, si qqn peut également m'aiguiller sur la pièce qui doit ce trouver là:

1. pour le joint de sortie de boîte, il faut sortir le moteur --- NON erreur de ma part, désolé

2. pour ta commande de pièces, datch est sérieux mais souvent cher, BCI est parfois moins cher, oscaro fait aussi des pièces mini sinon on peut passer régulièrement par Amaury (voir MP)

3. je confirme, cette pièce n'est pas d'origine. On dirait un amortisseur de 103 . Sans doute un bricolage pour remplacer un tirant moteur.

Pas beaucoup avancé sur la mini, les weekend sont chargé, les sorties avec les anciennes mécaniques de Chavannes prend également pas mal de temps.
les freins arrières sont remontés, juste un dépoussiérage et dégrippage des vis pour le rattrapage de jeu, reste a repurger le système hydraulique et revoir le frein a main, car sa freine pas des masses avec, je dirai même pas du tout.
Qqn aurait'il une photo de sont moteur, plus particulièrement le tirant, afin de voir vraiment ce qu'il me manque dessus?

merci d'avance

Nouvelle du weekend
Reçu ma commande de pièces (c'est du rapide, commandé jeudi soir, reçu samedi matin)
Donc, le nouveau câble de starter est installé, ça démarre beaucoup mieux, reste a revoir la fixation de la platine du tableau de bord, je n'ai réussi a la fixé que d'un coté.
Remplacement des clignotants, j'en avait un de cassé (lors du rapatriement), mais n'étant pas un modèle d'origine, le prix du seul clignotant était supérieure aux remplacement des 2 en origines.
Changement de la courroie de ventilo et alternateur (un peu juste en longueur, mais ca passe quand même)
Changement des goujons de roue arrières cassé lors du démontage et purge du système de frein, et là, la cata, la pédale dure de chez dure, plus de course et pas un pète de frein a l'arrière.Allez, on redémonte l'arrière, on enlève les cylindres de frein, un nettoyage en profondeur(ils était bien grippés), on remonte tout ça, re-purge, un tour d'essai et c'est nickel.
Également, verif et changement des ampoules hs de tous le système d'éclairage, changement de la centrale warning (pris sur la 76), remontage de la calandre et du capot.
LA liste est encore longue de ce qui reste a faire, mais dans l'immédiat, remettre en route le lave glace, changer un verrouillage de ceinture de sécurité(si qqn a ca), les essuie-glace et ensuite la passé au CT.
Ensuite, les joints de sortie de boite>cardan et au niveau de la tringle des vitesse + tous ce dont je vais me rendre compte dans les jours a venir, et après viendra une peinture toute neuve.

Juste une petite question, j'ai les aiguilles de t° et de niveau de carburant qui ne fonctionne pas, qqn aurait'il une idée d'où cela peut venir??

Il est fréquent que la sonde de t° du liquide de refroidissement soit HS

il est possible que ce soit le potentiomètre derrière le compteur qui soit hs petit relais rectangulaire a 4ou 6 broches les 2 sondes passent par là

hello,
j'ai qqu pièces d'occas si tu veux.
Dis moi ce dont tu as besoin....

Suite des travaux:
Les jauges fonctionnent enfin, pour la t°, changement de la sonde et vidange du circuit (le liquide était marron), pour celle tu carburant, un tuyau était coincé dans le réservoir, ce qui bloquai tout, mais la sonde doit être un peu fatigué, car même avec 15 L dedans, elle ne bouge pas et reste au mini, mais avec le plein, c'est bon.
RDV prévu pour le CT mardi matin, je doute qu"elle passe au premier coup, mais j'aurai au moins une idée précise des travaux a effectué, surtout que je viens de me rendre compte que ma roue avant droite avait du jeu au roulement.
Pour jamiland, en effet je recherche quelques pièces comme un tirant moteur pour remplacer l'amortisseur de mob, le verrouillage de ceinture de sécurité, un clips de maintien de cylindre de roue arrière, le petit axe avec goupille qui maintien de câble de frein a main a la roue arrière et aussi une malle arrière .
merci d'avance

Ca y est, l'épreuve du CT vient de passé, et résultat ok
je ne pensait franchement pas qu'elle passerait au premier coup.
Et je suis également surpris que la liste des points a revoir n'est pas beaucoup plus longue que ce que j'avai noté.
Donc
-crémaillère de direction, défaut d'étanchéité > j'ai les soufflets, mais pa encore changé
-Feu de croisement, mauvais réglage > je ne l'ai pas règlé après l'avoir changer
- commande d'éclairage défectueuse > clips cassé pour les plein phare, comodo a changé
- Demi train avant, jeu mineur > les rotules a changées(je pensais que c’était les rlx de roue)
-Pneumatique, usure irrégulière > je cherche 4 jantes alu pour y mettre des pneus neufs
-Porte arrière corrosion > sera refait au moment de la peinture
-Moteur, défaut d'étanchéité > joint sortie de tringle a changé
-Échappement, détérioration importante > plus de fixation a l'avant, de goujon a remettre

Mis a part l'échappement et les rotules, je n'était pas trop loin dans la liste des travaux a lui faire

Y a plus qu'a

C'est une bonne nouvelle ça !!!

tophe_18 a écrit:

Ca y est, l'épreuve du CT vient de passé, et résultat ok

ça c'est un tréés bon point !!