Mini 1000 1976 (abandon Oo,)... puis Mayfair 1989 !

Hop, voici la 1000 que je viens de trouver, de 1976 comme moi .
Je ne suis pas mécano, encore moins carrossier, mais comme j'ai un peu de temps je me suis lancé un défi : restaurer une Mini avec l'aide de nombreux tutos réalisés sur divers forums Mini et certains blogs.
La Mini n'a pas roulé depuis 10 ans, mais avec l'aide de mon ami Didier, un nouveau démarreur, une batterie, un nettoyage de carbu, un callage d'allumage, à boire : elle a démarré ! Et elle tient presque bien le ralenti Enfin le moteur sera démonté plus tard car ça fume bien bleu quand mème... Elle était stockée dans un garage, ça a limité certains dégats. L'embrayage était resté collé, elle était donc au point mort tout le temps : règlé aussi.

Première étape : le berceau arrière ou faux-chassis. Rien que de l'écrire je rigole, car c'est assez malin d'avoir commencé par là sachant que je vais devoir le remonter pour changer la voiture de sens pour sortir le moteur et le berceau Connerie de débutant, j'ai pas beaucoup de surface abritée donc obligé...

Quelques photos, elle est arrivée il y a 10 jours.


10 pouces


Choucroute's time derrière la place conducteur ^^


1 an et déjà fan de Mini's !



Normalement, ce W.E. il sera comme neuf, j'attends une commande de chez British Car Internationnal et de chez Datch.

Les conseils seront les bienvenus ici

Tu n'as pas perdu de temps, c'est bien engagé. Quel est le menu du week-end ?

Système de freinage arrière complet, durites, tuyaux cuivre, tambours, silent-blocs... J'ai déjà tout décapé, traité contre la rouille, repeint... reste plus qu'à remonter ce berceau complet dès reception des colis

Un peu de nouvelles ! J'ai recommencé le berceau, le résultat de me plaisait pas avec l'anti-gravillonnant. Cette fois, il est bien, un peu brillant mais bon... 2 couches de peinture antirouille noire. Je sais pas si je dois mettre une 3ème couche de bombe anti -gravillons Je posterai des photos de celui-ci quand j'aurai monté au moins un bras dessus.
Sinon, un petit avant/après avec un bras terminé justement :








Si des choses vous paraissent étranges, n'hésitez pas car je me suis servi du second comme exemple pour remonter

Sinon, les 2 coupelles grises doivent elles ètre blindées de graisse pour les roulements ? Une était vide, noire et sèche, l'autre pleine. Merci.

moi je graisse les roulement et ensuite je met de la graisse dans le fond des coupelles.

Merci

Hop :







Etrange, je croyais qu'on pouvait plus les visser ceux-là






La partie entourée en rouge, entre autres, sera recouverte d'un solide scotch noir. C'est un vrai massacre là dedans sinon

Test de l'efface-rayures sur le chromes des gros enjoliveurs de phares : concluant !
Pourtant ils étaient bien piqués et ternes... Un peu de Miror pour finir, et on se voit dedans

Avant/Après :

et du coup ça drôlement plaisir de voir les chromes briller comme s'ils étaient neufs !

Ouep, du coup j'ai fait la mème chose sur les entourages de feux arrières : nickels. Ainsi que la moustache de calandre Inno, qui rend un peu moins bien que les chromes Austin.

On continue dans le Avant/Après :

Du coup, la base du second est un Innocenti

Une poignée de batterie, une calandre de Renault 6, une d'Innocenti, des lèches vitres de Mini, un logo de 1000, du polytrol, de l'efface rayures, des agraffes : les ingrédients pour faire ma calandre
Si demain il ne pleut pas je poste les photos

ça m'intéresse, j'ai hâte de voir le résultat.

La poignée en plastique noire : pour remplacer les "grilles" cassées de la calandre, mème épaisseur/teinte. Je retrouve mème plus celles que j'ai remplacées, donc efficace !
La calandre R6, pour récupèrer les vrais chromes et ses agraffes pour la barette centrale.
Le lèche-vitre chromé en "U", parfait pour le bas de la calandre.

Avant/Après :






Reste une bosse sur l'alu de la moustache, je vais sans doute voir le mec qui redresse les pocs sur carrosserie sans faire des travaux de peinture.

Superbe la calandre , ça rend vraiment bien. Beau boulot.

Merci, je suis plutôt content du résultat, surtout vu de face car la moustache passe bien au dessus de la barre chromée du bas .
Sinon je viens de déposer la moustache chez le spécialiste des bosses, pour les 3 petites bosses... 200 euros... Il la montre à un autre carrossier mais avec un budget de 40 max, sinon je la laisse comme elle est.

Il y a une dizaine d'années, j'avais bien flashé sur une Inno rouge au circuit du Bois Guyons, elle avait des feux jaunes Carello (je crois)... C'est hors de prix et surtout introuvable
Donc ça sera des Cibié jaunes
Test N°1 avec un de mes "vieux", le chrome du second n'est pas nettoyé :


Je m'appliquerai mieux pour les 2 prochains, qui iront de paire avec les longues portée chromées/jaunes spéciales Mini (avec leurs pates de fixation spécifiques) qui vont pas tarder à arriver

ça rend bien. Beau travail et belle inspiration !

Je vais parler un peu du résultat final que je compte obtenir, dans un futur proche je l'espère :
-la peinture sera, comme la Mini que j'avais fait refaire à Chartres, le pourpre métalisé nacré de chez Ford. Il date de 1998/2000 et seules quelques Fiesta avaient cette magnifique couleur. Si on ignore le tuning de mauvais gout, c'est bien la couleur d'origine. Pas beaucoup de photos sur le net, les photos de mon ancienne Mini sont en argentique...




-L'intérieur sera rouge du sol au ciel de toit, de A à Z (pare-soleil...) + volant réplique Motolita alu/bois.
-Calandre Inno 1001, malle Mk1.
-Moteur origine et peut ètre RC40 latérale sortie large pour le look.
-Jantes Dunlop noires + bords "polis" ou type minilite noires + bords "polis" 10x165
-Feux jaunes + longues portées jaunes.

Voilà l'idée, j'ai juste une hésitation : teinte unie ou avec toit noir

Hop, voilà les 4 yeux :




Et l'idée de ce qui m'attend plus tard...

1 bord de custode arrière :

2 ailes, au mème endroit, bien caché/mal réparé :


1 point perforant au niveau fermeture de porte conducteur/bas de caisse et la liaison/angle des 2 planchers av/passages de roues. La choucroute noire sur les premières photos, sur les planchers arrières, était en fait sans doute un isolant phonique en mousse repeint en noir . Dessous c'est nickel ! Sinon niveau rouille chiante ça doit ètre tout.

tu te lances dans la découpe ?

Là je crois que j'ai pas le choix, les ailes sont nickels sauf à l'endroit pris en photo .
C'est pour cela que je recherche un carrossier/soudeur pour une estimation des travaux et par la suite pour faire les travaux. Ua kcalb

Motivé ce matin : je remonte le berceau pour déplacer la Mini. Sinon, c'est décidé, elle passera en feux MK1 à l'arrière .

Hooooua ben c'est pas évident de remonter un berceau tout seul

Pour que les 8 vis tombent en face des trous... ben faut jouer avec des planches et deux crics... au mm

Mais c'est fait

Pour la teinte de couleur, j'ai retrouvé des photos de la "Mini violette" qui défonçait tout sur circuit il y a une dizaine d'année. C'est la teinte Ford dont je parlais